10月24日，在小鵬汽車第三屆科技上正式發布了旗下的最新飛行汽車——匯天第6代飛行汽車。根據介紹，這是一款能兼顧陸行和飛行的產品，不僅擁有汽車的全部功能，還能實現低空飛行，預計在2024年正式量產，售價控制在100萬元以內。

從已經公布的官圖與視頻來看，這款全新的飛行汽車造型非�？苹�，陸行狀態下，突出的車輪輪拱搭配全景玻璃天窗，低趴的姿態就像是一臺超跑。車身的后半部分則被一塊巨大的擾流板覆蓋，尾部造型看上去很像火箭，極具未來氣息。

在飛行狀態下，車門開啟，兩側展開水平折疊螺旋槳，變身飛行器。據悉，新車在陸地行駛狀態的長度為4980mm，寬度達到2010mm；而在飛行狀態當螺旋槳打開之后，新車的長度將達到7010mm，寬度達到12200mm。因采用碳纖維、航空材料、特殊玻璃等輕量化設計，新車的重量只有小鵬P7的50%。

起飛后，這臺飛行汽車的最大航速能達到130km/h，可以搭載兩個人，續航時間長達35分鐘，也就是能飛七十多公里。在操控與交互方面，新車在飛行過程中采用與方向盤解耦的單桿操作方式，并搭載飛控輔助系統，輔助駕駛員執行駕駛意圖，上手非常容易，只要會開車就能輕松掌握。這也意味著，未來的用戶不需要專業的飛行培訓就可以直接駕駛。

當然，這也不代表所有人都能輕松實現“上天”的夢想，還有許多亟待解決的問題。

首先就是安全問題，作為飛行汽車，本身科技含量就比汽車更高，涉及的零部件、系統也更為復雜，一旦出現故障幾乎就是致命的危險，因此，性能與可靠性都需要更長時間的安全驗證。而且，空中飛行比路面行駛多一個維度，這就意味著需要更為完善成熟的輔助駕駛系統，這就需要海量的數據累計，不會很快地一蹴而就。

其次，作為一個嶄新的交通工具，從研發走向商業化，成本是繞不過的話題，在短時間內也很難有大量的市場需求，因此注定造價高昂，只能成為少數人的玩具。

最后，當前的監管框架無法滿足飛行汽車運營要求，相應的法規規定和行業規范建設都是一片空白，空中航線、行駛規則、事故權責劃分等等都需要慢慢來填充。

雖然飛行汽車還面臨著許多問題，但從長遠的角度來看，這的確是交通出行的一個革命性方案，也是未來汽車產業發展的方向。目前，除了小鵬外，吉利也在積極開發飛行汽車。今年初，吉利科技集團旗下太力飛車Transition（TF-1）還獲得了美國聯邦航空局（FAA）適航證書，證明其產品設計合理，安全性能可靠，已經可以合法上天了。未來，或許還會有更多的車企投身飛行汽車的研發，爭當新領域的領跑者。而我們，只要耐心等待下一次大開眼界就好。